Lashing

  Lashing hizmeti, taşıyıcı firmaların taşımak için devraldığı ürünlerin düşmemesi ve sarsılmaması amacıyla o ürünleri bağlamak anlamına gelen hizmettir. Lashing Türkçe bir kelime değildir ve Türkçe’ye çevrildiğinde, bağlama ve sabitleme anlamlarına gelmektedir. Kelime anlamından da bu hizmetin ne olduğu kolayca anlaşılabilir.

 Taşıma firmaları çok iyi bilir. Bir ürünün alıcısına en güvenli ve en iyi şekilde ulaşması gerekmektedir. Eğer lashing hizmeti doğru şekilde sağlanmazsa, ürünler zarar görecektir. Özellikle içerisinde kırılabilecek ürün taşıyan firmaların lashing firması seçiminde oldukça seçici davranmaları gerekir. Çünkü lashing sırasında kullanılan ekipmanların her biri sağlam olmalı ve lashing işlemini gerçekleştirecek kişiler, ürünleri en iyi şekilde yerleştirmelidir. İyi yerleşmeyen veya iyi bağlanmayan ürünler düşebilir, zedelenebilir veya kırılabilir.

                Lashing hizmeti konteyner lashing ve gemi taşımacılığında kullanılan lashing olarak ikiye ayrılmaktadır. Konteyner lashing en çok kullanılanı ve en çok hizmet verilenidir. Çünkü ihracat, ithalat veya yurtdışı kargo gibi durumlar söz konusu olmadığı sürece konteyner taşımacılık tercih edilir. Ülke içinde bir denizden diğer denize gemi taşımacılığı maliyetli olacağından çok fazla tercih edilmemektedir. Gemi taşımacılığı için yapılan lashing hem daha maliyetli, hem de daha zordur.

Yük sabitleme, 2000’li yıllardan sonra lashing kelimesinin yerine kullanılır. Gemi ve konteynere yüklenen bir ürünün çeşitli malzemeler ve takımlar kullanılarak bağlanması koşuluyla son varış noktasına varana kadar korunması sağlayan uygulamadır. Lashing olarak da bilinen yük sabitleme, ürünlerin ülkeden ülkeye yolculuğu sırasında kullanılan bir süreçtir. Bilindiği üzere, ülkeler arası imal edilen ürünlerin taşıma sırasında riskleri vardır. Yük sabitleme süreci ise bu riski en aza indirir. Ticari faaliyetlerde bulunan firmalar, ürünlerini emniyetli şekilde transfer ve nakliye aracına yükleme sürecinde sağlam mekanizmalara ihtiyaç duyar. Ayrıca bu denetim süreci, ürünün nakliyesine konu alan her noktanın standartlara göre olmasını sağlar. Çünkü, bu denetim sürecinde herhangi bir mekanizmanın çalışmaması, olası riskleri en aza indirememesi ile olumsuz sonuçlar doğurabilir.

Her firma ve kurum, ürünlerini hızlı ve güvenli koşullarda hedef pazarına ulaştırma ister. Bunun gerçekleşmesi için ise, en doğru araçların kullanılması gerekir. Ürünlerini güvenli şekilde istenilen pazara ulaştırmak isteyen firmalar, değişen zaman, koşullar ve denetime dair standartlara göre misyonlarını sürekli yeniler. Bağımsız kurumlar, bu süreci firmalar adına denetleyerek ve rapor ederek yüklerin güvenli koşullarda nakil edilmesine aracılık ediyor. Bu sürecin sonunda, ürünler istenen pazara en az riskle erişimini sağlamış oluyor. Yük sabitleme işlemi, ürünlerin ve malların nakliye edilecek araçlarda olası sarsıntılarda oynamamaları, ürüne hasar gelmemesi ve bu sebeple aracından da zarar görmemesi için ürünlerin, halat, sapan, demir, hava yastıkları gibi malzemeler kullanılarak sabitlenmesidir.

Yük sabitleme sürecinde dikkat edilmesi gereken bazı noktalar vardır. Yükleme ve sabitleme işlemlerinin kaliteleri nakliye modeline ve ürün sınıfına göre değişiklik gösterir. Sürecin istenilen şekilde ilerlemesi için öncelikle malların sınıflandırılması ve en uygun nakliye modellerine karar verilmesi gerekir. Bu süreçten sonra malların yüklenmesi ve sabitlenmesi işlemlerine geçilmesi önemlidir. Sürecin profesyonel şekilde yürütülmesi halinde, ürünlerin ulaştırılmak istenen pazar alanına sağlam ve en az riskle erişimi mümkündür. Bu sürecin yanında, ürün transferinin gerçekleşeceği rota da ürünlerin zarar görme ihtimalini artırabilir. İhtimallerin en aza indirilmesi için risklerin inceden inceye belirlenmesi, yükleme sırasında gerçekleşen sabitleme işleminin ve pozisyonlarının tespit edilmesi gerekir. İlgili sürecin doğru yönetilip yönetilmediğine dair raporlar, firmalara aracılık eden bağımsız kurumlar tarafından hazırlanarak fark edilmeyen riskler ortaya çıkar ve bunların çözümü için planlamalar yapılır.

Yük sabitleme esnasında kullanılan ekipmanların sağlamlığı ve firmaların sevk edeceği ürünler için ne kadar sağlam oldukları gerçeği göz ardı edilmemelidir. Özellikle güverte üstüne yüklenen kargoların sabitleme hizmetlerinin titizlikle yapılması gerekir. Gemi yük sabitleme işlemini veya konteyner yük sabitleme işlemini yapacak kurumların, firmaların malzemelerini ne kadar tanıdıkları da oldukça önemlidir. Güverte üzerindeki ve ağır tonajlı yüklerin doğru şekilde sabitlenmesi ve karşılaşılabilecek herhangi bir sorunda yüklerin hasar görmeden hedeflenen adreslerine ulaştırılması oldukça önemlidir.

Yük sabitleme yöntemi, yük taşımacılığında kargonun minimum riskle taşınabilmesini sağlayan, yükün konteynere, gemiye ya da vagona sabitlenmesi ve bağlanmasıdır. Bu yöntem, firmaların ürünlerini konteynere yükleyerek trenler ile karayolunda taşınması ve limanlarda gemiye yüklenip, tahliye edilmesi sırasında uğrayacağı sarsıntılardan dolayı oluşabilecek herhangi bir çarpışmaya ya da devrilmeye karşı korunmasını sağlar. Bunun gibi sorunların yanında, ürünleri yağmur, kar ve rüzgar gibi doğal etkenlerden etkilenmemesi için üzerinin brand ile kaplanması gerekir.

Yük sabitleme işlemi, uluslararası CTU ( Cargo Transport Units ) kurallarına uygun şekilde gerçekleştirilir. CTU genellikle denizyolu ve karayolu taşımaları için kurallar oluşturur. CTU standartları, Uluslararası Denizcilik Örgütü ile ortak çalışması belirlenmiştir. Yük sabitleme işleminin CTU standartlarına uygun gerçekleştirilmesi firmalar için oldukça önemlidir. Yüklerin araç, konteyner içi, gemi ambar içi ve ambar üstüne güvenli şekilde nakliye edilmesini sağlayan yük sabitleme ve bağlama işlemleri, uluslararası standartlarda ve doğru malzemelerin en etkin şekilde kullanılması ile gerçekleşir.

Uluslararası ticaret, günümüzde her geçen gün gelişmektedir. Buna uygun olarak yük sabitleme de her geçen gün daha da gelişmekte ve önem kazanmaktadır. Firmaların uluslararası ticarette başarılı olabilmeleri için, mallarını müşteriye ya da hedef pazarına güvenli şekilde ulaştırılması gerekir. Kara, deniz ve hava taşımacılığında ürünlerin herhangi bir şekilde hasara uğramaması için bağlama ve sabitleme işlemi gereklidir. Yük sabitleme işlemine genellikle ağır yük ve fabrikalarda, limanlarda, hava alanlarında, sanayi sitelerinde, gümrük alanlarında, tren vagonlarında gerek duyulur. Ürünlerin taşınma sırasında herhangi bir hasara uğramaması firmaların maddi kaybını önler ve hedef pazarına sağlam şekilde ulaşmasını sağlar. Yük sabitleme işlemiyle firmaların endişe ettiği tüm sorunlar ve riskler en aza indirgenir.

Gemi güvertesine yüklenen ürünlerin sabitlenmelerine daha fazla dikkat edilmesi gerekir. Çünkü bu ürünlerin etrafı açık olduğu için herhangi bir hareket sabitleme malzemelerini kopartabilir ve ürün dağılabilir. Bu tür risklerin en aza indirilmesi için, bağlanacak malzemenin ve geminin bilgilerinin titizlikle öğrenilmesi gerekir. Aynı zamanda yük sabitleme işleminde ürünlere branda işlemi de uygulanır. Gemi taşımacılığında, tuzlu su nedeniyle hasara uğrayabilecek ürünler için de paketleme işlemi uygulanır. Firmaların isteği doğrultusunda yük sabitleme işleminin etkisini arttırmak için, ürünlerin altına kauçuk ve takoz eklenebilir ve böylece sürtünmeden dolayı oluşacak hasarlar engellenir. Konteynerlerin geminin üzerinde sağlam ve güvenli şekilde durabilmeleri için demir çektirmeler de uygulanabilir.

Lashing türünün en iddialı olanlarından bir tanesi olan Flat Rack Lashing, normal konteynerler ile taşınmayacak ürünleri taşıyan araçlara uygulanan sabitleme işlemidir. Lashing işleminin birçok türü bulunmaktadır ve bunların arasında en çok yapılan lashing türü konteyner lashingtir. Çünkü aralarında lashing işleminin en kolay gerçekleştidiği yerdir. Gemilerle taşımacılıkta yapılan lashing gibi zorlu bir mücadele gerektirmediği gibi, çok fazla malzeme de gerektirmemektedir.

Flat Rack lashing de bu işleme benzemektedir. Sadece biraz daha büyük konteynerler kullanılmaktadır. Genellikle tır ve uzun araçlara uygulanır. Normal konteynerlerin taşıyamadığı ağırlıkları taşımak için belirlenmiş olan araçlara flat rack lashing uygulaması yapılır.

  Flat rack lashing genellikle yurtdışı taşımacılık için kullanılmaktadır. Araçların gidebildiği ülkelere gönderilen malzemeler, bu lashing türü ile sabitlenir.

Flat rack lashing diğerlerine göre daha büyük bir özen istemektedir. Yani bu işe verilen emek, diğerlerinden çok daha fazladır. Bunun sebebi bu araçlarda genellikle küçük veya çok çok büyük boyutlardaki eşyaların taşınmasıdır.

Küçük boyuttaki eşyaların düzenli bir şekilde yerleştirilmesi, normal boyutta olanlara göre çok daha zordur. Çünkü ebatlarına göre düzenli bir şekilde yerleştirildikten sonra bağlama işlemi gerçekleştirilebilir. Düzenli bir şekilde yerleştirilmemiş olan ürünler, oluşabilecek sarsıntılara bağlı olarak, ne kadar iyi yerleştirilmiş olsalar da, düşme ve kırılma riski taşımaktadırlar.

      Bu gibi sorunların oluşmaması, hem lashing firmasının hem de bu işi ona vermiş olan şirketin zarara uğramaması için, bu hizmetin detaylı bir şekilde yapılması ve her ürünün dikkatli bir şekilde yerleştirilmesi gerekmektedir.

 Çok büyük boyuttaki eşyaların taşımacılığı ise, diğerlerine oranla daha zordur. Çünkü üzerine hiçbir malzeme konulmamakta, eşyalar araçlara zar zor sığdırılmakta ve ürünler çok fazla yer kaplamaktadır. Örneğin beyaz eşyaların taşındığı bir taşımacılık hizmetinde, iki ürün üst üste konulamayacağından (çünkü alttaki ürün zarar görür), bu ürünlere verilen lashing hizmeti çalışanları çok fazla zorlayacaktır. Her bir ürün tek tek paketlenmek zorunda kalacağından dolayı, lashing firmaları bu konuda çok fazla malzeme harcamaktadır.

Lashing, İngilizceden dilimize aynen geçerek kullanılan bir çeşit kargo terimidir. Türkçede anlam olarak bağlama kelimesi ile tanımlanabilir. Teknik açıklamasına gelince, lojistik sektöründe sağlıklı bir şekilde kargoların gönderilme işlemlerinde yolculuk etmesi gereken gemi, tren, tır gibi araçlara sabitlenmesidir.  Sabitleme işlemi birden fazla şekilde yapılabilmektedir.

• Araç üzerindeki yüklerin araca sabitlenmesi,
• Konteyner ile taşınan yüklerin konteyner içerisinde sabitlenmesi,
• Flat rack, flat platform gibi ekipmanlarla taşınan yüklerin konteynerlere sabitlenmesi,
• Proje kargo gemilerinde taşınan yüklerin gemi ambarına ya da güvertesine doğru şekilde sabitlenmesi gibi farklı durumlarda gerçekleştirilmektedir.

  Lashing işlemi, Cargo Transport Units (CTU) yani Uluslar arası Kargo Taşımacılığı kurallarına uygun şekilde gerçekleştirilir. CTU ( Cargo Transport Units ) standartları, Uluslar arası Denizcilik Örgütü, Uluslar arası Çalışma Örgütü (ILO) , Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) ortak çalışması ile belirlenmiş en sağlıklı ve doğru yük emniyetine uygun bağlama koşullarının yöntemleri belirlenmiştir.  CTU karayolu ve denizyolu taşıma sistemlerini genel çerçeve oturturken, AAR (Assocation of American Railboards) demiryolları taşımacılıkğındaki lashing yöntemlerinin kurallarını belirlemiştir.

  CTU standartlarına uygun lashing hizmeti istiyorsanız eğer profesyonel ve sertifikalı  profesyonel eğitim almış uzman firmaları tercih etmelisiniz. Önceliğiniz kargonuzun güvenliği ve zarar görmeden ulaşması ise standartlar çerçevesinde lashing hizmeti almalısınız.

  Özenle hazırladığınız ürettiğiniz her türlü ürününüzün ihracatı ya da ithalatındaki kargo yükünüz projenizdir. Proje yüklerinizin araç, konteyner içi, flat rack konteyner, mafi, gemi ambar içi ve ambar üstüne emniyetli  ve zarar görmeden gidebilmesini sağlamak için, lashing yani bağlama ve sabitleme işlemleri; eğitimli ve uzman kişiler tarafından yapılmış olmalıdır. Aynı sekilde lashing yani sabitlenin çözümü yani  unlashing hizmeti de lashing kadar önemlidir. Türkiye’de Lashing islemleriniz için, serbest bölgelerden tutun limanlara, fabrikalardan depolara kadar tüm iş alanlarında gerçekleştirecek birçok lashing hizmeti firması bulunmaktadır.

  Güvenli Konteyner Lashing İçin Önemli Noktalar

  Dünyada deniz yoluyla taşınan konteyner taşımacılığı endüstrisi için tahmini değer yaklaşık % 52’dir; bu, diğer tüm ticaret araçları arasında en yüksek olan değerdir. Konteynır ve gemi ambar ticareti, kargo taşımacılığının en hızlı ve en kolay yollarından biridir. Denizcilik endüstrisindeki büyüklük ve teknolojideki artışla birlikte, konteyner gemileri artık 15000’den fazla konteyner taşıyabilmekte…

  Bununla birlikte, gemide kargoları bir araya getirme işlemi olan konteyner lashing, denizcilik kargo taşımacılığı sektöründeki en büyük risk alanlarından biridir.

  Konteyner Lashing Nedir?

  Gemilerin üzerine bir konteyner yüklendiğinde, çubukların ve gerdirme çubuklarının, bükülme kilitlerinin vb. Açılmasıyla geminin yapısına ve altına yerleştirilen konteynerlere tutturulur. Bu, sert havalarda veya şiddetli rüzgarlar sırasında deniz yolculuğunda konteynerlerin yerlerinden hareket etmelerini veya düşmelerini önler.

  Konteyner Lashing Nasıl Yapılmalıdır?

  Normal olarak, kargo firmaları limandaki işleri lashing ve delashing’den sorumludur. Ancak, limanda daha az kalması ve zaman kısıtlaması nedeniyle, güverte ekibi bu işlemden sorumludur.

  • Limana varmadan önce, gemi mürettebatı normal olarak konteyneri boşaltmaktadır, böylelikle limanda zaman kazanabilmekte ve konteynırlar indirildikten hemen sonra tahliye edilebilmektedir.
  • Konteynır lashing, yanlış bağlama nedeniyle oluşabilecek her türlü kazaları önlemek için gemi mürettebatı tarafından düzenli olarak kontrol edilir.

  Güvenli  Lashing (sabitleme) ve unlashing (boşaltma) işlemi için not edilmesi gereken önemli noktalar

  • Yansıtıcı yelek, çelik burunlu ayakkabı, kask, eldiven vb. Gerekli tüm Kişisel koruyucu ekipmanları (PPE) kullanılması gerekir.
  • Ekibin sırt destek kemeri kullanmalarını sağlayın.
  • Geminin etrafında bir gezinme tehlikesi olabileceğinden, geminin etrafında yürürken dikkatli olun.
  • Gemiye binerken veya gemiyi çubuk gibi yükleri taşıyan geçit yolundan terk ederken kayma, gezi ve düşme konusunda dikkatli olun.
  • Asılı yükün altında, yani portalda, asılı konteynırda vb. Yürümemelerini sağlayın.
  • Operasyon başlamadan önce iş platformu, korkuluklar, basamaklar ve kaldırımlar denetlenmelidir.
  • Tüm rögar kapağı veya bubi kapakları bağlama sırasında kapatılmalıdır.
  • Çubukların üzerinden yürürken dikkatli olun ve çalışırken kilitleri bükün. Bağlama ekipmanlarını daima belirtilen yerlerinde veya yürüyüş yolunun yanında tutun.
  • Bağlama ve açma işleminin planını ve sırasını anlayın.
  • Soğutucu kaplar, yükleme veya boşaltma yapılırken takmak ve çıkarmak için ekstra dikkat ve koordinasyon gerektirir.
  • Soğutucu kabının güç kablosundan kaynaklanan açma tehlikesine dikkat edin.
  • Üzerinde çalışmak için güvenli olduğu söyleninceye kadar herhangi bir elektrikli ekipmana veya güç akoruna dokunmayın.
  • Düşme önleyici veya emniyet kemeri, işçiler tarafından havada çalıştırılırken kullanılmalıdır.
  • Uzun çubuklar doğru kullanılmazsa tehlikeli olabileceğinden, kapları bağlama veya açma sırasında iş arkadaşlarınızla her zaman güvenli bir mesafede bulunun.
  • Diğer iş arkadaşlarından en az 3 konteyner genişliğinden daha fazla lashing açmamak veya kilidini açmamak normal bir uygulamadır.
  • Çubukları ve gerdirme kollarını tutarken her zaman çift olarak çalışın.
  • Çubukları daima yukarı kaldırın, aşağı kaydırın ve çubukları her zaman kontrol edin.
  • Bunu yapmanın güvenli olduğundan ve etrafta kimsenin bulunmadığından emin olana kadar çubuğu veya diğer ekipmanları bırakmayın veya fırlatmayın.
  • Gerdirme kolunu gevşetmeyin ve çubukları asılı bırakın. Bir çubuğu sabitlerken, gerdirme hemen derhal sıkılmalıdır.
  • Arızalı bağlama donanımlarını, arızalı geminin korkuluğunu veya operasyonda yer alan diğer yetersiz yapı veya sistemleri her zaman ilgili kişiye veya gemi personeline bildiriniz.

  Geçmişte birçok konteyner lashing vakası ile denizciler hayatını kaybetti. Kargo konteynerlerinin taşınması kolay bir iş değildir ve güvenli ve yeterli bir şekilde yürütülebilmesi için olağanüstü güvenlik önlemleri gerektirir.